Vad är ett solid-state-batteri?
I dagens vanligaste litiumjonbatterier används en flytande eller gelbaserad elektrolyt för att transportera litiumjoner mellan elektroderna. I ett solid-state-batteri används i stället ett fast elektrolytmaterial. Målet är bland annat att kunna öka energitätheten, förbättra säkerheten och skapa batterier som klarar hög effekt och snabb laddning.
Vad har ProLogium faktiskt uppnått?
ProLogium meddelade den 2 september 2026 att bolagets Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery nu massproduceras på företagets Giga-level-plattform i Taiwan. Den stora 185,4 Ah-cellen uppges nå 381 Wh/kg gravimetrisk energitäthet och 903 Wh/L volymetrisk energitäthet.
Det är viktigt att skilja på en battericells laboratorie- och testvärden och egenskaperna hos ett komplett batteripaket i en färdig bil. Kylning, säkerhetsstruktur, elektronik, vikt, kostnad, batteristyrning och bilens övriga system påverkar den slutliga laddningskapaciteten för elbilen.
Vad betyder 381 Wh/kg för en elbil?
Energitäthet beskriver hur mycket energi som kan lagras i förhållande till batteriets vikt eller volym. Högre energitäthet kan i teorin användas på flera sätt: bilen kan få längre räckvidd med ett batteri av samma storlek, eller samma räckvidd med ett lättare och mindre batteripaket.
Ett lättare batteri kan dessutom minska bilens energiförbrukning. Det är därför energitäthet är en av de viktigaste parametrarna när batteritillverkare utvecklar nästa generation elbilsbatterier.
Kan solid-state ge snabbare laddning?
ProLogium beskriver sin Gen 3.5-cell som lämpad för hög effekt och snabb laddning. Men den faktiska laddtiden i en framtida bil beror på betydligt mer än själva battericellen. Bilens batteristyrning, temperatur, laddkurva, spänningsplattform och DC-laddarens kapacitet påverkar hur snabbt energi kan tas emot.
Det är därför för tidigt att översätta nyheten till en bestämd laddtid för framtida bilmodeller. När tekniken väl används i serieproducerade bilar blir laddkurvan och 10–80-procenttiden mer relevanta mått för konsumenten.
Blir hemmaladdningen snabbare?
Inte automatiskt. Hemmaladdning sker normalt med växelström, AC, via en laddbox. Då är det framför allt bilens ombordladdare och laddboxens tillgängliga effekt som sätter gränsen. En bil som exempelvis kan ta emot maximalt 11 kW AC kommer fortfarande att ladda med högst 11 kW hemma även om batteriet tekniskt kan hantera betydligt högre effekt vid DC-snabbladdning.
Det är därför viktigt att skilja mellan batteriets snabbladdningsförmåga och bilens AC-kapacitet. En DEFA Power på 22 kW ger exempelvis bara 22 kW till en bil som faktiskt kan ta emot den effekten via AC.
När kan tekniken märkas i vanliga elbilar?
Massproduktion av en cell är ett viktigt steg, men nästa fråga är hur snabbt tekniken kan skalas till stora volymer, rätt kostnadsnivå och kompletta batteripaket för personbilar. För konsumenten blir det därför mest intressant när biltillverkare börjar lansera konkreta modeller med verifierad räckvidd, laddkurva, garanti och pris.
Laddboxkillarna följer utvecklingen inom batterier och laddning. När du väljer bland våra laddboxar idag bör fokus fortfarande ligga på bilens faktiska AC-kapacitet, fastighetens elsystem, lastbalansering och vilka smarta funktioner du behöver.
Källa:
ProLogium Technology, 2 september 2026
https://prologium.com/prologium-begins-mass-production-of-high-energy-density-all-solid-state-battery-reaching-381-wh-kg-and-903-wh-l/
