Vad menas med laddstolpar och laddpunkter?
När man talar om antalet laddstolpar i Sverige är det viktigt att förstå skillnaden mellan några olika begrepp. En laddstation är själva platsen där laddning sker, en laddstolpe är den fysiska enheten där man ansluter bilen och en laddpunkt är varje individuellt uttag för laddning.
Eftersom många laddstolpar har två uttag kan antalet laddpunkter vara högre än antalet stolpar. Det är också vanligt att statistik redovisas olika beroende på om man räknar stationer, stolpar eller uttag, vilket förklarar varför olika källor ibland visar olika siffror.
Aktuell statistik och utveckling
Energimyndigheten uppger att Sverige i dag har drygt 56 000 publika laddpunkter, en ökning från cirka 17 000 år 2020. Det betyder att antalet publika laddmöjligheter har mer än tredubblats på fem år.
Utbyggnaden fortsätter i snabb takt, särskilt längs större vägar och i tätorter. Däremot är tillgången fortfarande ojämn i glesbygd och i delar av Norrland, där avstånden mellan stationerna är längre.
Olika rapporter visar på delvis skilda siffror. En granskning från Konkurrensverket anger att uppskattningar över antalet publika laddpunkter i Sverige ligger mellan 28 000 och 40 000, beroende på definition och mätmetod. Skillnaden handlar ofta om hur man klassar halvpublika laddplatser, till exempel vid företag eller flerbostadshus där laddning kan ske för utomstående mot avgift.
Tillväxt och framtida behov av laddstolpar
Den svenska laddinfrastrukturen fortsätter att växa. Under 2024 togs nära 100 nya snabbladdningsstationer i drift på ett halvår, vilket motsvarade över 400 nya laddpunkter enligt branschrapportering. Den utvecklingen bedöms fortsätta i samma takt framöver.
Sverige har ännu inte ett fastslaget nationellt mål för exakt antal publika laddpunkter till 2030, men flera aktörer, bland annat Energimyndigheten och Trafikverket, lyfter behovet av en kraftig utbyggnad för att möta ökningen av laddbara fordon.
Enligt Energimyndighetens statistik fanns det i början av 2025 över 400 000 laddbara fordon i landet och antalet ökar varje år.
I stället för ett tydligt mål används ofta prognoser som anger att infrastrukturen behöver växa i takt med fordonstillväxten. En tumregel som nämnts i analyser är att det behövs ungefär en publik laddpunkt per tio laddbara fordon för att undvika flaskhalsar i laddningen, särskilt i tätbebyggda områden.
Trots en snabb tillväxt står Sverige inför flera utmaningar i sin laddinfrastruktur. Fördelningen av laddstolpar är ojämn mellan olika län och utbyggnaden kräver ofta förstärkningar i elnätet för att klara hög effekt vid snabbladdning. Dessutom behöver betalningssystemen bli mer enhetliga för att förenkla användningen oavsett operatör eller geografiskt område.
En annan aspekt är hur infrastrukturen ska utvecklas i takt med nya EU-krav. Genom den så kallade AFIR-förordningen (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) kommer medlemsländerna att behöva garantera tillgång till snabbladdning längs större vägar och viktiga transportleder inom bara några år. För Sveriges del betyder det fler stationer med högre effekt längs hela motorvägsnätet.
Skillnaden mellan publika och privata laddstolpar
Majoriteten av laddningen i Sverige sker inte på publika platser utan hemma eller på arbetsplatsen. Det exakta förhållandet varierar mellan studier, men uppskattningar visar att den största delen av all laddning sker privat. Det gör publika stationer särskilt viktiga för resor och för de som saknar egen parkeringsplats. Privata laddstolpar finns i betydligt större antal än de publika, men de registreras inte i den officiella statistiken. Däremot påverkar de hur mycket belastning de publika stationerna utsätts för.
Men för att besvara grundfrågan, enligt Energimyndighetens statistik från 2025 finns det ungefär 8 400 publika laddstationer i Sverige, med totalt drygt 56 000 laddpunkter. Antalet växer snabbt, men skillnaderna mellan olika delar av landet är fortfarande stora.
Olika källor anger varierande siffror eftersom begreppen laddstation, laddstolpe och laddpunkt inte alltid används på samma sätt.
Utbyggnaden av laddinfrastruktur fortsätter i hög takt och är avgörande för att möta det växande antalet elbilar. För att infrastrukturen ska räcka till krävs fortsatt planering, investeringar och teknisk samordning, både på nationell och lokal nivå.
Källor:
https://www.energimyndigheten.se/klimat/transporter/laddinfrastruktur/
https://regeringen.se/pressmeddelanden/2025/01/sverige-bidrar-till-att-uppfylla-eu-mal-om-laddinfrastruktur/
https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en
