Klarar fastighetens huvudsäkring 15 nya laddplatser? Allt du behöver veta om dynamisk lastbalansering

15 nya elfordon ska in i verksamheten och lika många laddplatser behövs vid fastigheten. Då dyker snabbt en viktig fråga upp: klarar huvudsäkringen verkligen den ökade belastningen?

Det är en relevant fråga både för företag som elektrifierar sin egen fordonsflotta och för fastighetsägare som behöver möta nya krav från sina hyresgäster.

Svaret är inte automatiskt att fastigheten måste säkras upp.

Att installera 15 laddpunkter innebär nämligen inte att samtliga fordon måste kunna ladda med maximal effekt samtidigt. Med rätt dimensionering och dynamisk lastbalansering kan den tillgängliga elkapaciteten i många fall användas betydligt smartare.

Det är särskilt viktigt för transportintensiva verksamheter som bud- och distributionsföretag, taxibolag, bussföretag och andra verksamheter där många fordon behöver laddas på samma plats.

15 laddplatser betyder inte maximal effekt gånger 15

Ett vanligt misstag är att utgå från laddboxarnas maximala effekt och multiplicera den med antalet laddplatser.

I verkligheten ser laddbehovet sällan ut så.

Fordon kommer tillbaka vid olika tidpunkter, har olika mycket energi kvar i batterierna och behöver vara färdigladdade vid olika tider. Samtidigt varierar fastighetens övriga elanvändning under dygnet.

För ett företag med 15 elfordon är den viktiga frågan därför inte bara hur många laddare som ska installeras, utan hur mycket energi fordonen behöver och hur lång tid det finns att leverera den.

För fastighetsägaren handlar det på motsvarande sätt om att förstå vilket verkligt effektbehov verksamheten eller hyresgästen har.

Det är här dynamisk lastbalansering blir viktig.

“När många fordon ska laddas samtidigt gäller det att titta på hela verksamheten, inte bara på antalet laddboxar. Med rätt dimensionering och styrning kan den tillgängliga effekten användas betydligt smartare."

Alexander Riddargård– VD Laddboxkillarna

Vad innebär dynamisk lastbalansering?

Dynamisk lastbalansering innebär att laddningen anpassas efter hur mycket effekt som faktiskt finns tillgänglig i fastigheten.

Systemet mäter fastighetens aktuella belastning. Om övrig verksamhet använder mycket el kan effekten till laddarna tillfälligt begränsas. När mer kapacitet blir ledig kan laddningen öka igen.

Finns flera laddpunkter kan den tillgängliga effekten dessutom fördelas mellan de fordon som är anslutna.

Det gör att elanläggningens kapacitet kan utnyttjas effektivare utan att huvudsäkringen överbelastas.

För både företag och fastighetsägare kan det innebära att behovet av en större elanslutning minskar eller i vissa fall kan skjutas på framtiden.

Behöver man ändå säkra upp fastigheten?

I vissa fall, ja.

Dynamisk lastbalansering skapar inte ny effekt. Den hjälper till att använda den kapacitet som redan finns på ett smartare sätt.

Om verksamheten behöver mer effekt än fastigheten kan leverera kan en uppsäkring eller andra förstärkningar av elanläggningen fortfarande vara nödvändiga.

Tänk exempelvis på skillnaden mellan två verksamheter.

Ett företag har 15 personbilar som står parkerade under åtta timmar varje arbetsdag. Ett annat driver distribution där 15 transportfordon kommer tillbaka sent på kvällen och måste vara redo för nya körningar tidigt nästa morgon.

Antalet laddplatser är detsamma, men kraven på laddningen kan skilja sig kraftigt.

För transportföretag är körschemat en del av laddlösningen

För transportföretag räcker det därför inte att veta hur många fordon som ska laddas.

Man behöver också förstå hur fordonen används.

Bud- och distributionsföretag kan exempelvis ha en stor del av flottan samlad på depån under natten. Taxiverksamheter kan däremot ha betydligt kortare laddfönster eftersom fordonen behöver tillbaka ut i trafik. Bussföretag kan ha fasta avgångstider där rätt fordon måste vara redo vid en bestämd tidpunkt.

Vid planeringen behöver man därför bland annat se över:

när fordonen återvänder till fastigheten
hur länge de står parkerade
hur mycket energi de normalt behöver
vilka fordon som måste vara färdigladdade först
hur många fordon som ska elektrifieras framöver
fastighetens övriga elanvändning under samma tider

För fastighetsägare med transportföretag som hyresgäster blir samma frågor viktiga för att kunna dimensionera infrastrukturen rätt.

Alla fordon behöver inte ladda lika snabbt

Om 15 transportfordon kopplas in samtidigt betyder det inte nödvändigtvis att alla behöver maximal laddning direkt.

Ett fordon kanske ska lämna depån klockan 05.00. Ett annat används först senare på morgonen och ett tredje kommer tillbaka med relativt hög batterinivå.

Med ett styrbart laddsystem kan den tillgängliga effekten fördelas efter behov.

Det gör det möjligt att prioritera laddningen och använda den tillgängliga kapaciteten över en längre tidsperiod i stället för att skapa en hög effekttopp när alla fordon ansluts.

För en verksamhet med många elfordon kan det vara skillnaden mellan en välfungerande laddlösning och en installation som snabbt når sin kapacitetsgräns.

Börja med fastighetens kapacitet – inte valet av laddbox

Oavsett om ni ska elektrifiera den egna fordonsflottan eller skapa laddmöjligheter åt en hyresgäst bör projektet börja med en analys av fastigheten.

Hur stor huvudsäkring finns? Hur ser elanvändningen ut under dygnet? Hur mycket effekt finns tillgänglig för laddning? Vilka laddbehov har fordonen?

Först därefter går det att avgöra hur många laddplatser som kan installeras, vilken effekt som behövs och hur dynamisk lastbalansering bör användas.

I vissa fall räcker fastighetens befintliga kapacitet långt. I andra behövs en uppsäkring eller större förändringar i elanläggningen.

Det viktiga är att veta det innan installationen dimensioneras.

Våra laddboxar

Uforska våra marknadsledande laddboxar som håller högsta kvalitet och 5 års garanti.

Laddboxar

Bästsäljare!

Zaptec Go

Kompakt, elegant och full av smarta funktioner. Stöder molntjänster och uppdateras automatiskt.

Fr. 3 990 kr

Installerat & klart

Läs mer

Erbjudanden

Nyhet!

Zaptec Go 2

Nyare version av den populäraste laddaren i Sverige, Zaptec Go.

Fr. 5 990 kr

Installerat & klart

Läs mer

Erbjudanden

Zaptec Pro MID

Zaptec Pro MID är den säkraste och mest flexibla laddstationen på marknaden.

Fr. 6 990 kr

Installerat & klart

Läs mer

Erbjudanden

DEFA Power

Snabb, tydlig och byggd för effekt. Fast kabel, display och upp till 22 kW för en pålitlig laddning.

Fr. 5 490 kr

Installerat & klart

Läs mer

Erbjudanden

Planera för fler fordon än ni har i dag

Elektrifiering sker ofta stegvis.

Ett transportföretag kanske börjar med fem elfordon, går vidare till 15 och har som mål att elektrifiera större delen av flottan under de kommande åren.

På samma sätt kan en fastighetsägare ha en hyresgäst med ett begränsat laddbehov i dag och en betydligt mer elintensiv verksamhet i fastigheten längre fram.

Därför är det klokt att inte enbart dimensionera infrastrukturen efter dagens behov.

Rör, kabelvägar, elcentraler och andra delar av installationen kan förberedas för en större framtida laddanläggning även om alla laddpunkter inte monteras på en gång.

Det kan göra kommande utbyggnader både enklare och mer kostnadseffektiva.

Rätt laddlösning börjar med rätt dimensionering

För företag är en fungerande laddinfrastruktur en förutsättning för att elektrifieringen av fordonsflottan ska fungera i vardagen. Fordonen måste vara laddade när verksamheten behöver dem.

För fastighetsägaren handlar det samtidigt om att kunna erbjuda en fastighet som klarar de ökande effekt- och laddbehoven hos dagens och framtidens verksamheter.

Laddboxkillarna hjälper både företag och fastighetsägare att analysera fastighetens elkapacitet, dimensionera laddanläggningen och planera dynamisk lastbalansering och framtida utbyggnad.